Voor het ontsluiten van een nieuwe verdieping zijn vele omvang-
rijke werkzaamheden nodig. Wij noemen hier slechts de aanleg
van laadplaatsen, hoofdsteengangen en pompenkamer. ln het
achter ons liggende jaar is men op de Mijn Laura een groot stuk
gevorderd met de aanleg van de 550 m verdieping. Op dit niveau
kwam op 19 februari 1959 de verbinding tot stand met de Mijn
Julia (wij berichtten hierover reeds uitvoerig in ,,de Mijn" van
maart 1959). Een der eerste werkzaamheden was het tot stand
brengen van de laadplaats voor de volle wagens. Vervolgens werd
begonnen met de aanleg van de laadplaats voor de lege wagens,
hier uitgevoerd als cul de sac, Dat wil zeggen dat de laadplaats
een doodlopende gang is, dit in tegenstelling tot een laadplaats
met een wagenomloop, zoals b.v. op de 540 m verdieping van de
Julia werd aangelegd.
Deze cul de sac dus kwam voor de jaarwisseling gereed. Het drij-
ven yan deze ruimte, met een netto doorsnede van 14 m2, stelt
veel hogere eisen aan mensen en materiaal dan de aanleg van een
gewone steengang.
Primeur
Voor het laden van de 100 tot 120 wagens stenen, die per afslag
vrijkwamen, werd gebruik gemaakt van een nieuw type Gardner-
Denver laadwagen, de G.D. 17, die hiermee zijn entree in de
Limburgse mijnen maakte. Deze wagen is robuster, sterker en
eenvoudiger van constructie dan de bekende G.D. .,l4. De onder-
steuning bestaat uit Toussaint-Heintzmann-bogen, waarvan het
plaatsen en richten zeer zorgvuldig diende te geschieden, hetgeen
echter geen moeilijkheden opleverde: per bouwdienst werden
drie bogen geplaatst en afgewerkt. De totale postbezetting be-
stond uit 12 man, die dagelijks een vooruitgang van drie bogen
ofwel 2,40 m behaalden. Dit resultaat was een goed besluit voor
deze groep van het iaar 1959.
